【不都合な真実】自由に飛べない「横田空域」

西（九州方面など）から飛び立って羽田に着陸するとき、なぜ「房総半島を撫でるように迂回して」から着陸するのだろう？と疑問に思ったことはありませんか？

そこには「この国の闇」を象徴する『陰謀論』として、はるか昔から巷では語られていました💦

東京上空は日本の飛行機は自由に飛べない。

我が国の空、しかも首都東京の真上、そんなわけね～だろ！と、大多数の国民はそう思っていました。

しかし、近年では、紛れもない事実ということが明るみに出るようになってきました。

そのことは、防衛省の防衛白書にも「(解説)横田空域」というレポートが掲載されており、誰でも確認することができます。是非、自らの目で確認してみましょう。

そこには、『あり得べき全面返還』ともあります。

そこには、れっきとした理由があるのです。

はじめに

この記事は、『知ってはいけない 隠された日本支配の構造』（著：矢部宏治）から要点を抜粋して書いたものになります。詳しくは書籍購入をおすすめします。

普通の国ではない

おかしい。不思議だ！どう考えても普通の国ではない。

誰でも一度はそう思ったことがあるのでは？という著者の問いから始まります。

エリート官僚もよくわかっていない

2017年当時のものですが、驚くべき「くだり」があります。

　私が7年前にこの事実に知ったときに驚いたのは、日本のエリート官僚と呼ばれる人たちが、この問題について、ほとんど何も知識を持っていないということでした。

　まず、多くの官僚たちが「横田空域」の存在そのものを知らない。ごくまれに知っている人がいても、なぜそんなものが首都圏上空に存在するかについては、もちろんまったくわかっていない。

出典：『知ってはいけない 隠された日本支配の構造』

国を司る行政マンたちが、まったくわかっていないだと。。💦

つまり、これが戦後レジームの本質的な問題なのです。(-_-;)

世田谷区、中野区、杉並区の上空も

そもそも「横田空域」とはどの辺りのことなのでしょうか？

横田空域は、東京都の西部（福生市など）にある米軍横田基地が管理する空域のことです。

もっとも高いところは海抜7,000メートルなので、ヒマラヤ山脈のような巨大な米軍専用区域が、日本の空を分断してしまっている状態です。

米軍基地は沖縄だけの問題でしょう？と思っていた首都圏のみなさん、そうではないということは下図からもお解かりでしょう。

横田空域の境界を駅でいうと、上板橋駅、江古田駅、沼袋駅、中野駅、代田橋駅、等々力駅のほぼ上空を南北に走っています。

もしも、この空域内でオスプレイが墜落して死者が出ても、事故の原因が日本側に公表されることはありませんし、正当な補償がなされることもないでしょう。何故なら、過去（1977年9月27日）に同じ横田空域内で起きた「横浜市緑区（現：青葉区）での米軍ファントム機・墜落事件」の例を見れば明らかだからです。

　このときは「死者二名、重軽傷者六名、家屋全焼一棟、損壊三棟」という大事故だったにもかかわらず、パラシュートで脱出した米兵二名は、現場へ急行した自衛隊機によって厚木基地に運ばれ、その後、いつのまにかアメリカへ帰国。裁判で事故の調査報告書の公表を求めた被告者たちには、「日付も作成者の名前もない報告書の要旨」が示されただけでした。

出典：『知ってはいけない 隠された日本支配の構造』

これで主権国家といえるでしょうか？

岩国空域

米軍が支配する空域はこのほかに２つあります。

ひとつが中国・四国地方にある『岩国空域』、もうひとつが沖縄にあった『嘉手納空域』です。

『嘉手納空域』が、あえて過去形なのには理由（後述）があります。

「横田空域」と同様、この「岩国空域」もまた、山口県、愛媛県、広島県、島根県の四県にまたがり、日本海上空から四国上空までを覆う巨大な米軍管理空域となっています。

2016年にオバマ大統領（当時）が広島を訪問したときは、中部国際空港から大統領専用機で米軍・岩国基地に移動し、この「岩国空域」を通って海兵隊の軍用ヘリで原爆ドームへ向かいました。

わずか四〇キロ、車でも一時間で移動できる距離をわざわざ軍用機を使い、しかも四機のオスプレイに先導されるかたちで移動したのです。

日本の上空を事実上自由に、自国の軍用機を引き連れて移動することができる。という、皮肉にもそうした歪んだ現実世界の姿をまざまざと見せつけられたと言えます。

これらのことにも驚きますが、私たち日本人がもっとも注目すべきポイントがあると筆者は言います。

その答えは、沖縄にありました。

沖縄の現実

最後のひとつが沖縄にある『嘉手納空域』です。

沖縄に旅行に行かれた方ならわかると思いますが、那覇空港に着陸するとき、何十キロも手前からグッと高度を下げて、かなりの時間、低空飛行をすることはご存知でしょう。

もちろん、それは乗客へのサービスのためにやっているわけではありません💦

そのカラクリがわかれば、『戦後79年経っても首都圏上空に巨大な米軍管理空域（横田空域）が存在するのか？』という謎の答も、少しずつ見えてきます。

そのカラクリ

下図が、そのカラクリの概念図です。

それには理由がありました。

その名は、『アライバル・セクター（着陸空域）』というものです。

そのウラ側に該当するものが、『日米合同委員会』というものです。

本土も同じ

本土も沖縄本島の構図と同じです。

二〇一〇年の「嘉手納空域の返還」と同様、一九五二年の本土でも、日本の空（航空管制権）はすべて日本へ返還するという「オモテ」の取り決めが結ばれました。

以下はその手口です。

　まず、本土上空の航空管制権はすべて日本に返還するが、ただし「米軍基地とその周辺は例外とする」という密約を結ぶ。さらに密室の協議によって、「その周辺」という言葉の意味を途方もなく拡大していく。その結果うまれたのが、これまで述べてきた巨大な横田空域であり、岩国空域なのです。

出典：『知ってはいけない 隠された日本支配の構造』

その密約の協議（ウラ側）が、『日米合同委員会』です。

沖縄では「嘉手納空域」が返還されたあとも、米軍機が自由に軍事演習を行っている状態です。

では、本土は？横田空域と岩国空域だけが米軍に支配されているのでしょうか？

答はNoです！

表面上はそう見えても、実態はすべてが米軍に支配されているのです。

米軍は、沖縄の上空に設定したような優先空域を、日本全土の上空にも、いつでもどこでも設定できる権利を持っているのです。

これもちゃんと根拠があります。

という、日本国民は誰も知らない「日米合同委員会」での密約にもとづくものなのです。

航空法第6章の規定は適用しない

ここまでの話は、国民の知らないところで密約が結ばれているという内容のものでした。

でも、実は日本の法律の条文に、はっきり書かれている「事実」でもあるのです。

それは、一九五二年、占領終結と同時に新たに制定された日本の国内法「航空法特例法」の条文です。

要するに、これらの条文は米軍機には適用されないということです。

米軍機は日本の上空において、どれだけ危険な飛行をしてもいい。それは合法でもある、と。

まとめ

2020年から新飛行経路というものが運用されていることはご存知でしょうか？

当初、その話（新飛行経路）を耳にしたときは、「横田空域」が少し緩和されるのか？と思ったものです。が、まるで違いました💦

戦後79年も経つのに、いまだに米軍は好き勝手に飛べて、自国の飛行機は飛べる空域が制限されている。。異常な状態なのですが、そのこと自体よりもっと気になるのは、この国のエリート官僚たちです。

そもそも自主防衛に対する問題意識も、ほとんど無いのでは？

国際機関（例えばWHO）を絶対視してしまっている（騙されていることに気付いていない）という疑い。。

とにかく、これらの問題は根深いのです(-_-;)